Sättet du kör på påverkar både miljön, människors hälsa och din ekonomi. Med en sparsam körstil kan du minska bränsleförbrukningen, släppa ut mindre avgaser och samtidigt minska slitaget på motorcykeln. Ett lugnt, mjukt och planerat körsätt gör dessutom ofta körningen både behagligare och säkrare.
I det här kapitlet går vi igenom hur du kan köra mer sparsamt i praktiken. Du får lära dig hur körteknik, hastighet, planering och olika vanor påverkar bränsleförbrukningen, och vilka enkla åtgärder som kan minska både utsläpp och miljöpåverkan i vardagen.
Genom att lära dig att köra sparsamt, så kallad EcoDriving, kan du minska din motorcykels bränsleförbrukning samtidigt som du sliter mindre på motorcykeln. Med en sparsam körstil kan du alltså spara mycket pengar över tid.
En sparsam körstil leder dessutom till mindre avgaser och buller än en snabb och ryckig körstil.

Sparsam körning minskar både motorcykelns bränsleförbrukning och avgasutsläpp
För att köra sparsamt ska du:
Att köra sparsamt är bra för både miljön och trafiksäkerheten eftersom det är en väldigt lugn, mjuk och planerad körstil. Trafiksäkerheten har dock alltid högre prioritet än att köra sparsamt.
I en situation där du snabbt måste få stopp på motorcykeln ska du inte tänka på att motorbromsa eller att bromsa mjukt, utan endast på att få stopp på motorcykeln så fort som möjligt.
För att köra sparsamt ska du försöka komma upp i en jämn hastighet och en lämpligt hög växel så tidigt som möjligt.
Växla därför upp tidigt efter start eller när du behöver öka hastigheten igen, till exempel efter en inbromsning. Undvik onödigt höga varvtal och välj en så hög växel att motorn fortfarande går jämnt utan att kännas ansträngd.
När du behöver öka hastigheten bör du accelerera bestämt, men inte hårt. Försök att nå önskad hastighet utan att accelerationen blir längre än nödvändigt.
Ju fortare du kör, desto mer ökar luftmotståndet och därmed även bränsleförbrukningen. Att hålla hastighetsgränserna är därför viktigt för att minska bränsleförbrukningen.
Redan vid hastigheter över 70–75 km/h ökar bränsleförbrukningen tydligt när du kör fortare.

Höga hastigheter innebär högt luftmotstånd och hög bränsleförbrukning
Det är också viktigt att hålla ett jämnt gaspådrag och undvika onödiga hastighetsvariationer. En motorcykel som håller en jämn hastighet förbrukar mindre bränsle än en motorcykel som accelererar ofta.
Att köra med lägre hastighet och med ett jämnt gaspådrag minskar förutom bränsleförbrukningen och motorns utsläpp av luftföroreningar även mängden partiklar som uppstår vid slitage av däck, vägbana och bromsar.
Lägre hastighet innebär också att bullret från motorn, vindbruset och det buller som uppstår när däcken rullar mot vägbeläggningen blir lägre.
Genom att släppa gasen och motorbromsa kan du sänka hastigheten med mycket låg bränsleförbrukning. På många moderna motorcyklar stängs bränsletillförseln tillfälligt av helt under motorbromsningen.
Du motorbromsar genom att släppa gasen och växlar ner när det behövs. Växla ned mjukt och i rätt tid. Om du växlar ned för kraftigt kan motorbromsen bli så stark att bakhjulet kan tappa greppet, särskilt på halt underlag.
Om du ska motorbromsa kraftigt bör du först bromsa lätt så att motorcykelns bromsljus tänds. Detta förvarnar bakomvarande trafik om att du sänker hastigheten.

Växla ner mjukt och håll koll på hastigheten när du motorbromsar
Genom att planera din körning kan du undvika onödiga inbromsningar, stopp och starter. Varje gång du bromsar eller stannar förlorar motorcykeln fart som sedan måste byggas upp igen med ny energi. För att spara bränsle är det alltså viktigt att du gör så få stopp som möjligt och att du håller en jämn hastighet.
För att kunna planera din körning måste du hålla ordentligt avstånd till framförvarande fordon så att du kan se vad som händer längre fram. Anpassa hastigheten genom att motorbromsa när du närmar dig korsningar, cirkulationsplatser och trafiksignaler så att du om möjligt slipper stanna.

Det blir lättare att planera din körning om du håller ordentligt avstånd till framförvarande fordon
I branta nedförsbackar bör du släppa gasen och använda en lämplig växel så att motorbromsen hjälper till att hålla hastigheten nere. Det minskar både bränsleförbrukningen och belastningen på bromsarna.
Undvik att bromsa kontinuerligt under en lång nedförsbacke, eftersom bromsarna kan bli varma och fungera sämre.

Släpp gasen i branta nedförsbackar och välj en lämplig växel så att motorbromsen hjälper till
För att köra sparsamt i uppförsbackar ska du försöka hålla ett jämnt gaspådrag och använda en lämpligt hög växel. Försök att ha en lämplig hastighet redan innan uppförsbacken så att du inte behöver accelerera kraftigt på vägen upp.
Om en uppförsbacke följer efter en nedförsbacke kan du utnyttja den fart du redan har, så länge hastigheten är lämplig och inom hastighetsgränsen.
Det är inte bara din körteknik som påverkar motorcykelns bränsleförbrukning, det finns mycket annat du kan göra för att spara bränsle:

Packväskor och last ökar motorcykelns vikt och luftmotstånd och därmed dess bränsleförbrukning
Som motorcykelägare finns det också mycket annat du kan göra för att minska motorcykelns påverkan på miljön:
Att köra motorcykel är betydligt sämre för miljön än att åka buss, tåg eller tunnelbana. Att ersätta så många motorcykelresor som möjligt med att gå, cykla eller åka kollektivt är därför en av de mest miljövänliga saker du kan göra. Många resor är dessutom så korta att de i praktiken kan göras utan motorfordon.
Att köra motorcykel är dock oftast ett miljövänligare alternativ än att köra bil. En motorcykel förbrukar i genomsnitt drygt en liter mindre jämfört med en dieselbil och tre liter mindre jämfört med en bensinbil på tio mil, vilket betyder att motorcyklar släpper ut betydligt mindre koldioxid än bilar.

Gör vad du kan för miljön för att bidra till en hållbar framtid
Gör körkortspluggandet roligare och lättare än någonsin och spela dig igenom hela körkortsteorin med vårt spel MC-Resan!
Testa dina kunskaper med ett gratis teoriprov. Provet fungerar på alla enheter och frågorna är utformade på samma sätt som på det riktiga teoriprovet.