Elsystemet

Batteriet

De flesta motorcyklar är utrustade med både en generator och ett batteri som laddas med ström från generatorn, men vissa motorcyklar saknar batteri och får då bara ström direkt från generatorn när motorcykeln är igång.

För att undvika att batteriet laddar ur bör du inte använda motorcykelns belysning för länge när motorn inte är igång. Ett dåligt laddat batteri kan frysa sönder om det är tillräckligt kallt ute.

Om generatorn av någon anledning inte laddar batteriet som den ska tänds en varningslampa på instrumentpanelen som ser ut som ett batteri.

Laddningslampan

Nya motorcykelbatterier är för det mesta underhållningsfria. Äldre batterier kräver viss underhållning då dess battericeller ibland behöver toppas upp med destillerat vatten (inte kranvatten). Gemensamt för alla batterier är att de blir sämre och sämre med tiden tills de tillslut inte fungerar alls.

Potentiella faror

Potentiella faror med batterier är knallgasen som kan omge dem och svavelsyran som finns i batterivätskan. Knallgasen kan antändas av gnistor och eld och batterivätskan är frätande vid kontakt med din hud, dina ögon eller dina kläder.

Var väldigt försiktig när du hanterar batterier

Batteriladdare

Batterier som inte används under längre perioder kan ta skada. Därför är det viktigt att du underhållsladdar din motorcykels batteri med en mc-laddare (laddare för bilbatterier har fel amperestyrka) ungefär en gång i månaden under vinteruppehållet eller andra längre uppehåll.

För att koppla ihop laddare och batteri ska du koppla pluskabeln till pluspolen och minuskabeln till minuspolen - avsluta med att sätta i kontakten i väggen.

Förvara alltid urkopplade batterier svalt och frostfritt.

Säkringarna

Säkringarnas uppgift är att skydda motorcykelns elsystem vid kortslutning, något som utan säkringar i värsta fall skulle kunna leda till en brand. Om något som drivs av el på motorcykeln plötsligt slutar fungera kan du behöva byta en säkring.

Säkringarna skyddar elsystemet mot kortslutning

För att säkringarna ska hålla längre kan du då och då koppla loss dem och putsa bort oxideringen som ofta bildas på dem. En trasig/bränd säkring känns igen på att metalltråden som löper mellan dess fästen har gått av.

Bilden nedanför visar en hel säkring. Om metalltråden som pilen pekar på är av så är säkringen trasig.

Säkringarnas färg varierar beroende på dess amperetal. Om en gul säkring är trasig så måste du alltså byta ut den mot en ny gul säkring. I motorcykelns instruktionsbok kan du läsa om hur och var du byter de olika säkringarna. Ha alltid med dig reservsäkringar, de tar knappt någon plats och kan spara dig stora bekymmer.

Starthjälp

Om du ska ta starthjälp från en bil måste du säkerställa att båda batterierna har samma nominella spänning (vanligen 12 V) och att startbatteriet är välladdat och i gott skick. Låt bilens tändning och motor vara avstängda under hela processen – med motorn igång kan spänningsspikar skada motorcykelns elektronik. Ta därför ur nyckeln ur bilens tändning.

Det kan vara svårt att ge starthjälp med kablar eftersom motorcyklars batterier ofta är svåra att komma åt, och det finns risk att elsystemet skadas. Följ alltid motorcykelns instruktionsbok om du ändå vill försöka. Om du känner dig osäker är det bättre att använda starthjälp/booster med inbyggt skydd eller ladda batteriet först.

I din motorcykels instruktionsbok står hur startkablarna ska kopplas

Alternativ start utan kablar

Ett annat sätt att starta en motorcykel som inte vill starta är att använda kickstarten, eller – om kick saknas – rulla igång motorcykeln på följande sätt:

1. Slå på tändningen.
2. Lägg i tvåans växel.
3. Tryck in kopplingen.
4. Be en eller flera personer skjuta på motorcykeln.
5. Släpp långsamt upp kopplingen när farten är tillräckligt hög.

Vissa moderna motorcyklar kräver tillräcklig batterispänning för bränslepump/insprutning och tändsystem – är batteriet helt dött kan rullstart misslyckas.